Aguascalientes ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, con aproximadamente un millón de personas residiendo actualmente en el estado. Este aumento poblacional ha generado presiones sobre la infraestructura urbana y los sistemas de transporte. Haciendo indispensable la implementación de políticas y proyectos que garanticen un desplazamiento más eficiente, seguro y equitativo. Con el objetivo de responder a estas necesidades, la Coordinación de Movilidad de Aguascalientes (CMOV), junto con la gubernatura, ha diseñado un conjunto de estrategias integrales que abarcan desde la modernización del transporte público hasta la construcción de infraestructura vial de gran envergadura. Siempre con la premisa de construir un modelo de movilidad sostenible que atienda tanto las demandas actuales como las proyecciones futuras.
Modernización del transporte público
Uno de los ejes fundamentales de estas estrategias se centra en la renovación y modernización del transporte público. Según Ricardo Serrano Rangel, titular de la CMOV, el proyecto general requerirá una inversión aproximada de mil millones de pesos. La meta principal es dignificar y priorizar el transporte colectivo frente al uso del automóvil particular. Con el propósito de mejorar la calidad del servicio, aumentar la cobertura y reducir el impacto ambiental derivado del tránsito vehicular.
Dentro de esta estrategia se contempla la construcción de un corredor en el Tercer Anillo, cuya inversión estimada asciende a 400 millones de pesos, financiados en partes iguales por el gobierno estatal y Banobras. La finalidad es ofrecer un sistema funcional y moderno que incentive a la ciudadanía a dejar de lado el vehículo privado. Contribuyendo a la disminución de congestión y emisiones contaminantes.
Paralelamente, se proyecta la consolidación del Anillo de Movilidad Ambiental, un corredor verde que conecta áreas naturales y urbanas, incluyendo la Hacienda Baja, el río San Pedro y el río San Francisco. Este proyecto integra andadores peatonales, ciclovías y mobiliario urbano, promoviendo la movilidad activa y fomentando la integración social, la recreación y la preservación ambiental.
El Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable
Como parte de la modernización del transporte, se desarrolla el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), elaborado con el apoyo de la consultora IDOM. Este plan contempla la implementación del Bus de Tránsito Rápido (BTR), destinado a transformar la movilidad en la zona metropolitana de Aguascalientes, incluyendo los municipios de Jesús María y San Francisco de los Romo.
El sistema BTR proyecta la construcción de nueve corredores principales, 37 estaciones, 145 paradas, 26 rutas auxiliares, 4 terminales de conexión, una microterminal, aparcamientos disuasorios, paradas para taxis y carriles exclusivos para bicicletas. El objetivo es consolidar a Aguascalientes como un referente nacional en movilidad sustentable. Priorizando al peatón, al ciclista y al transporte público, mientras se integra un modelo urbano eficiente y seguro.
El Programa Estatal de Movilidad 2045
El PEM 2045 constituye el instrumento rector de la política de movilidad en el estado. Su misión es planear, gestionar, controlar y evaluar las acciones en materia de transporte y vialidad, con la premisa de priorizar al peatón y al ciclista frente al automóvil particular. Este programa se articula con el Plan Aguascalientes 2045, que contempla cinco ejes estratégicos: económico, social, medio ambiente y desarrollo sostenible, buen gobierno, y seguridad y justicia. La alineación entre ambos instrumentos garantiza coherencia y continuidad en las acciones de largo alcance.
El PEM 2045 se estructura en tres etapas: la primera, a corto plazo con duración de tres años, busca consolidar un sistema de planeación con bases sólidas; la segunda, hacia 2030, se orienta a afianzar la movilidad urbana, fortalecer la seguridad vial y garantizar la protección de grupos vulnerables como niños, mujeres, personas con discapacidad y adultos mayores; la tercera, con horizonte en 2045, contempla la adaptación de estrategias según nuevas necesidades, consolidando un modelo accesible, innovador y equitativo.
La CMOV, creada en 2018, es la institución encargada de implementar estas políticas, siguiendo cinco ejes principales: gestión de la movilidad, movilidad activa y atención a grupos vulnerables, seguridad vial y cultura de la movilidad, transporte de personas y transporte de bienes y logística de mercancías. La articulación de estos elementos asegura que las acciones de movilidad respondan tanto a las demandas actuales como a los objetivos de desarrollo urbano a largo plazo.
Proyectos viales estratégicos
Además de la modernización del transporte público, el gobierno ha impulsado proyectos de infraestructura vial destinados a mejorar la conectividad regional y reducir la congestión en los principales ejes de circulación.
Un ejemplo destacado es La Puerta Aguascalientes, iniciativa presentada en 2024 por la Secretaría de Planeación, Participación y Desarrollo (SEPLADE). Este proyecto busca transformar la movilidad en el sur del estado, especialmente en la carretera 45, con el objetivo de reducir el tráfico y prevenir accidentes. Inicialmente se contempló la construcción de pasos a desnivel. Pero tras un diagnóstico se optó por un “tridente vial” que conectará las avenidas Mahatma Gandhi, Héroe Inmortal y Poliducto. La inversión estimada asciende a dos mil millones de pesos, y la ejecución está prevista en un horizonte de dos administraciones estatales.
Como antecedente relevante se encuentra el Paso Superior Parras, inaugurado en 2020 como parte del Circuito Exprés. Esta obra incluyó carriles de circulación continua, retornos, un puente peatonal con accesibilidad universal y mejoras en la calzada. Su implementación ha contribuido a reducir los tiempos de traslado, ahorrar combustible y mejorar la seguridad para peatones y ciclistas.
En abril de 2025 se presentó la propuesta de la construcción del Cuarto Anillo o Libramiento Oriente. Diseñado para desahogar el tránsito en la carretera 45 norte, especialmente el transporte de carga pesada. Esta vialidad no sólo facilitaría la circulación de vehículos dentro de la ciudad, sino que también mejoraría la conexión hacia Zacatecas, fortaleciendo la economía regional al agilizar el transporte de mercancías.
Inversión en infraestructura y espacios públicos
La inversión en infraestructura refleja el compromiso del gobierno con una movilidad integral y sostenible. Hasta el primer semestre de 2025, se destinaron más de 2,200 millones de pesos a obras de rehabilitación de avenidas, construcción de espacios públicos y proyectos hidráulicos para enfrentar el estrés hídrico. Entre estas acciones destaca el Parque Lineal del Oriente, concebido como un espacio de integración social y complemento a la infraestructura de movilidad activa.
Dentro de los planes más recientes para mejorar el transporte público, la CMOV anunció la introducción de los camiones oruga. Unidades con capacidad para 180 pasajeros distribuidos en dos vagones, uno de ellos exclusivo para mujeres y niños. Estos vehículos cuentan con accesibilidad universal y, aunque aún no forman parte del servicio regular. Han sido probados con éxito durante la Feria Nacional de San Marcos, ganando el apodo de “La Oruga Sanmarqueña”.
Perspectivas y retos
El conjunto de proyectos de movilidad demuestra un enfoque integral que combina infraestructura, transporte público, espacios urbanos y políticas de sostenibilidad. No obstante, el éxito de estas iniciativas depende de factores clave: disponibilidad de financiamiento, continuidad administrativa y coordinación intergubernamental. La movilidad no puede concebirse únicamente desde la infraestructura. Requiere un cambio cultural que fomente el uso del transporte público y la adopción de medios alternativos como la bicicleta y los andadores peatonales.
El gobierno ha subrayado la importancia de trabajar junto con la sociedad para validar y legitimar los proyectos. Asegurando que respondan a las necesidades reales de los habitantes. La planificación estratégica a largo plazo, combinada con la ejecución de obras concretas, pretende establecer un modelo de movilidad seguro, eficiente y equitativo para todos los ciudadanos. La movilidad se proyecta como un eje central del desarrollo, capaz de articular bienestar social, competitividad económica y sostenibilidad urbana.
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